معايير تصميم المطارات (مباني تحول العالم لقرية صغيرة)2020

كتابة ونشر: م/ عزة رضا أبو السعود

مقدمة

معايير تصميم المطارات تحتاج فهم ودراسة لمكونات المطار ومسارات الحركة وسوف نقدم لكم اليوم شرح لعناصر المطارات وكيفية تصميمها

فأهمية المطارات تكمن في تسهيل حركة المسافربن حول العالم واختصار زمن الرحلات وتسهيل نقل البضائع العملاقة المخصصة للشحن

وتقاس أهمية المطار حسب عدد الأشخاص الذين تستقبلهم وكمية البضائع المنقولة وقرب المطار من المراكز التجارية والإدارية

وسوف نجيب عن عدة تساؤلات:
ما هي المطارات وما عي انواعها؟
وما هي أقسام المطارات ومكوناتها؟
وما هي العوامل التي يجب مراعاتها عند عملية التصميم؟
وما هي أنواع تخطيط المطارات؟ وما هي النظم الإنشائية المستخدمة فيها؟

نبذة عن المطارات

هي أي منشأة تُستخدم لإقلاع الطائرات وهبوطها، وكحد أدنى يجب أن يتألف المطار من مدرج واحد runway للإقلاع والهبوط، والعناصر الأخرى المكونة لأجزائه والتي هي حظائر الطائرات hangars وأبنية محطة المسافرين terminal buildings والبضائع، وتختلف أعداد المدارج والمحطات في المطار تبعاً لدرجة الخدمات فيه.

ولمعرفة كيف أثرت الكورونا على تصميم المطارات شاهدوا هذا المقال

أنواع المطارات

– المطارات التجارية: الصغيرة تحتوى على مدرج واحد أو اثنين للطائرات أما المطارات التجارية الكبيرة تخدم مدن العالم و يكون فيها عدة مدارج
– المطارات عسكرية: يكون لها مدرج واحد أو مدرجين و يتراوح طول كل منها من 3000 إلى 4600 متر
– مطارات الهيلوكوبتر: المطارات المعدة للأعمال الجوية (التكسى الجوى / عمليات الإنقاذ و العلاج ).
المطارات المعدة لنقل المسافرين.

– المطارات الجومائية: هى المطارات التى توجد على هيئة أحواض مائية التى تخدم أنواع الطائرات التى تهبط على المياة.

وتنقسم المطارات حسب حسب مستوى النقل إلى مطارات دولية ومطارات محلية

أقسام المطار

المنشآت الأرضية:

تتضمن أبنية محطة الانتظار واستراحة المسافرين، والخدمات الملحقة بهذه المحطة، ومراقبة الجوازات، وقسم الأمتعة، ومواقف السيارات والحافلات للمسافرين، ومواقف سيارات الموظفين، والمحاور الطرقية، إضافة إلى أماكن إقامة لركاب الترانزيت، وقاعة شرف لاستقبال كبار الشخصيات، والمكاتب الإدارية، ومقرات الخبراء والعمال التقنيين.

مجالات حركة الطائرات:

هي جميع المساحات المتاحة للطائرة كالمنحدرات ومدرج الإقلاع والهبوط وحظائر الطائرات وأبراج المراقبة. وفي المطارات كافة، تخضع المحاور الواصلة ما بين المساحات الأرضية والجوية لمراقبة شديدة

مكونات عناصر المطار

مبنى المطار:

1-صالة الجمهور:

وهي صالة عامة لاستقبال وتوديع المسافرين ويسمح بدخولها من قبل أي شخص وتتضمن:

– أركان انتظار.
– استعلامات.
– بنوك صرافة.
– مطعم.
– سوق حرة نصيب الفرد بها 1.5 م2
– مركز بر يد .
– مكاتب خدمة المسافر ين.
– مكتب حجوزات فندقية.
– مسجد: يتم تخصيص جزء من مبنى الركاب لعمل مسجد بحيث تتوافر فيه مجموعة من الشروط و أهمها : يراعى توجيه القبلة على أن يكون جنوب شرق. – يراعى أن يكون الضلع الأكبر من المسجد فى نفس اتجاه القبلة. – يراعى أن يكون ملحق به حمامات وأماكن وضوء
– دورات المياه: تتواجد بالقرب من المداخل بكافة صورها بحيث يسهل التعرف على أماكنها بدون أن تكون مكشوفة من المدخل . – وضع دورات المياه بجوار السلالم يتيح استعمالها لاكثر من طابق

معايير تصميم المطارات – مثال لدورات المياه

– معرض.
– أدراج ومصاعد كهربائية.
– خدمات صحيةٌ للجنسين

2-صالة المغادرون:

وهي صالة تفصلها عن الصالة السابقة مجموعة من الحواجز:

– منطقة تفتيش المسافرين والحقائب المحمولة.
– تسليم الأمتعة وتقدير الوزن حيث يتم نقلها عن طر يق سيور ناقلة .
– منطقة لتدقيق الجوازات و الأوراق الثبوتية أمن عام (إذا كان عدد المسافرين 2000 شخص فإن المساحة تكون 425م2)

وتتضمن الصالة : مدخل المغادرون , بهو المغادرون , الهجرة و الجوازات , أمن المطار, مدخل لرجال الأعمال , قاعات شرف (مأجورة), حاجز خاص لتفتيش رجال الأعمال الدرجة الأولى.

3-منطقة الترانزيت:

وهي صالة يتظر فيها المسافر حتى يتم تجهيز الطائرة للانطلاق و يعتبر المسافر فيها بحكم الذي غادر البلاد وعادة تفتح للخارج إما بواسطة بوابات أرضية أو بواسطة ممرات تلسكوبية تصل للطائرة مباشرة.

وتلحق بها :أسواق حرة – مطاعم – مقاهي – أركان انتظار – دورات مياه

4-صالة القادمون:

جسور وممرات تلسكوبية.
أمن عام (منطقة تدقيق الجوازات والأوراق الثبوتية) .
أماكن تسلم الأمتعة وقسم المفقودات
الجمارك (تفتيش جمركي) (إذا كان العدد 2000 مسافر تكون المساحة 1060م2)

5-قسم الخدمات:

– الحجر الطبي :هى غرف ينحصر دورها فى مراقبة المسافرين الوافدين من مناطق يشك فى أنها موبوءة بمرض معدي .
وتحتوي على 1- مركز للفحص عند الوصول . 2- مكتب للطبيب . 3- غرفه المعاينة . 4- غرفة عزل المرضى المصابين بأمراض معدية . 4- غرف لتبديل الملابس

– المستوصف
– مطعم الطائرة (لتموين الطائرة وخدمة مطعم الطائرة)
– مكتب خدمة التنظيف

6-إدارة مبنى الطائرة:

– مكتب المدير العام للمطار ومكتب معاون المدير العام للمطار.
– شعبة التنسيق والحركة : وتشرف على ترتيب وقوف الطائرات في الساحات وإعطاء المعلومات عن أماكن وقوف الطائرات والساحات الشاغرة من أجل الطائرات القادمة كما تقوم بالإشراف على نزول وخروج الركاب من الطائرة.

– شعبة الإعلانات : وتقوم بالإعلان عن الرحلات القادمة والمغادرة بإعلان صوت و مرئي بالإضافة لإنزال أرقام الرحلات على المواز ين و سير الأمتعة لتسهل على المسافر القادم التعرف على السير الذي يحمل حقائبه .

– شعبة ضابط المطار:تحتوي على ضابط بشكل مستمر من أجل الإشراف على العمل والإجراءات التي تجري ضمن المطار حيث أن عملها إداري وتتعاون مع شعبة التنسيق والحركة .

– مكتب معلومات الطيران : الوظيفة الأساسية لهذا المكتب هي استقبال المعلومات من مختلف المدن التي تبين حالة المطار في هذه المدينة وتقدم هذه المعلومات للطائرة لتبين له الطرق المغلقة والمطارات الغيرجاهزة لاستقباله

– شعبة الكاميرات و المراقبة.
– مكتب البرامج والاحصاء. – مكتبة.
– قسم شرطة المطار. – الخدمات الصحيةٌ .

المباني الملحقة:

-القسم التقنى : -ويتممن خلاله تزويد المطار بأجهزة وشبكة متكاملة بتقنية المعلومات باستخدام أحدث المعدات والأجهزة المربوطة بنظام متكامل من الألياف البصرية والشبكات اللاسلكية.

– برج المراقبة ومهامه هي :

1- مهمة فرز الركاب و تحديد البوابات و محطات الانطلاق . 2- نظم الإضاءة في المبنى . 3- نظم الطوارئ . 4- نظم الكشف و إخماد الحرائق . 5- نظام إضاءة حقول الطيران . 6- الإشراف الكامل على ساحات إقلاع و هبوط الطائرات. 7- إدارة و توجيه حركة الطائرة

– قسم الأرصاد الجوية.
– حجرة التدفئة والتكيف.

– الخدمات الصحية.
– أبنية مكافحة الحريق (مباني الإطفاء تحتوي على سيارات إطفاء الحريق بحيث تكون مقدمة السيارة متجهة نحو الساحة الرئيسية للمطار.

– خزانات الوقود . – مباني الاطعام .

التجهيزات الصناعية:

– هنجارات الطائرات و مراكز صياٌنتها: تتوقف فيها الطائرات من أجلل الصيانةو الخدمة الدورية ويتحتوي على نظام تزويدٌ الوقود

– مباني الطاقة والمولدات الكهربائيةٌ.

مدرج الطائرة(run way):

المهبط : وطوله وعرضه يتحددان بنوعية الطائرات

TAXI TRACK:هو الجزء الممتد من المهبط ينقل الطائرة من المهبط الى ممر الطائرة

TAXI WAY: هو ممر يوازى بالطول والاتجاه لمهبط الطائرة ومن خلاله تصل الطائرة إلى منطقة وقوفها

المرافق العامة:

– الحدائق .

– مواقف السياٌرات (مواقف للانتظار الطويل والمؤقت )
يلٌحق بها كابينٌات لتأجير عربات نقل الأمتعة مع أكشاك صرف العملات

ما يجب مراعاته عند اختيار موقع المطار

– يجب ألا يوجد فى الموقع أى حواجز تعيق التوسع المستقبلى فى الموقع وطبوغرافيته.
– يجب البعد عن أول منطقة سكنية مسافة لا تقل عن 15.000 قدم مربع.
– مراعاة حركة الرياح والضباب والدخان والأبخرة لأنها تؤثر على الرؤية أمام الطيار
– سهولة الوصول للمطار
– قرب المطار من المرافق العامة لأنه يحتاج لكميات كبيرة من المياة والغاز الطبيعى والزيوت والكهرباء و الوقود.
– يجب أن يكون بعيداً عن المطارات الأخرى مسافة من 20 إلى 40كم

البعد البيئي والعوامل المؤثرة في التصميم

– التغيرات فى مستوى الضوضاء على المناطق المحيطة
– هجرة عدد كبير من السكان من الأماكن المجاورة لموقع المطار
– التعدى على النواحى الجمالية
– إنفصال التجمعات السكانية
– التأثير على السلوكيات العامة
– التأثير الكبير فى نسبة التلوث فى المياه و الهواء

معايير تصميم المطارات – بعد المطارات عن المدن لتقليل الضوضاء

نقاط يجب الاهتمام بها عند تصميم المسقط الأفقي

– سهولة الوصول إلى مواقف السيارات و غيرها من وسائل النقل ( سكك حديدية / مترو )
– الفصل المبكر بين الراكب و منقولاته

– تقصير المسافة التى يمشيها الراكب من صالة المغادرة إلى بوابة الصعود للطائرة و العكس
– تنظيم نقل و مناولة الحقائب

– توفير ما يلزمه الأفراد ذوي الاحتياجات الخاصة الموجودين بين الركاب
– إمكانية توسيع الطاقة الإستعابية و تعديل المرافق القائمة ( إمكانية التوسع المستقبلى )

أنواع التصاميم المختلفة للمطار

التخطيط المركزي:

إذا كان مبنى الركاب من مبنى واحد او عدة مباني متجاورة فإن نظام تخطيط الطرق فيه يتكون من عناصر متتالية حيث تعتمد على مركزية الموقع ويحتوي على موقف سيارات عمومي وخدمات تأجير سيارات

التخطيط القومي:

إذا كان مبنى الركاب مقسم إلى جانبين مغادرة وقادمين في هذه الحالة يقسم بهذه الطريقة بحيث يتمكن الركاب من الوصول إلى كلا المبنيين كل على حدى

تخطيط متتابع:

يستخدم إذا كان مبنى الركاب مصمم على شكل عدد من المباني المنفصلة المتتابعة على خط واحد طولي وفي هذه الحالة يحتوي على طريق مواصلات ذهاباً وإياياً ومواقف سيارات متعددة وطريق دائري عرضي يربط بين الخطيين الطوليين

التخطيط غير المركزي

يكون مبنى الركاب مقسماً إلى عدد أكبر من الوحدات والمباني المختلفة وليس مبنى واحد ولذلك يوجد لكل واحدة من هذه الوحدات موقف سيارات خاص بها وقريباً منها مع وجود شبكة تربط هذه الطرق والمباني وبعضها البعض لسهولة الوصول إلى كل منها

معايير تصميم المطارات – التخطيط الغير مركزي والتخطيط المتتابع

اعتبارات تصميمية

طريق واجهة مبنى الركاب:

– تصل المركبات مباشرة عند واجهة مبنى الركاب
– يجب توفير حارتين للرصيف ، الحارة الداخلية 2.4 م في محاذات رصيف الواجهة أما الحارة الخارجية تكون بعرض 6.3م لتخدم المرور الداخلي حيث تتسع ل300 سيارة/الساعة

– يوصى بتوفير 4 حارات مجاورة لرصيف مبنى الركاب لتفادي الازدحام الناتج عن وقوف السيارات المتكرر
– إذا كانت صالة المغادرة وصالة الوصول في نفس المستوى في هذه الحالة يتم توفير أربع حارات أخرى

– يلزم هناك وجود طريق للخدمات واحد للعام والاخر للخاص وتستخدم هذه الطرق للبضائع والشحن السرع وتغلق هذه الطرق حتى لا يستخدمها العامة إلا للصيانة والحريق ويكون بعرض 6.3 لكل اتجاه

– يفضل وجود الأبواب الكهربائية لراحة الركاب الحاملين للحقائب

مبنى الركاب

الحركة داخل مبنى الركاب

مكونات مبنى الركاب:

1- الصالة الرئيسية. 2- صالة الإجراءات القانونية. 3- صالات الانتظار

حركة الحقائب

عناصر الاتصال الرأسي والأفقي:

يجب الفصل التام بين حركة المسافرين المغادرين وأمتعتهم وحركة العائدين

فصل ( أفقي ) فواصل ثابتة أو متحركة على مستوى واحد

يتم فصل المغادرين والقادمين وأمتعتهم أفقياً -بالنسبة للمطارات الصغيرة ( المحلية ) فإن فكرة المنسوب الواحد هى الانسب – الركاب القادمين على الرحلات الداخلية غالباً لا يمرون على مبنى المحطة وتسلم إاليهم الحقائب مباشرة بالقرب من الطائرة

الفصل (الرأسي): من خلال عدة مستويات رأسية

أبسط أنواع الفصل الرأسى يستخدم فى المطارات الصغيرة ( المحلية ) حيث يتم التقاء المغادرون والعائودن على نفس المستوى جنباً الى جنب ومن ثم يتم تقسيمهم على الفور بعد المدخل أو عملية التسجيل ( check in)

عناصر الحركة الرأسية:

المصاعد الزجاجية – المصاعد المغلقة – السلالم المتحركة

المداخل والمخارج :

يمكن فصل المداخل و المخارج أفقيًا أو راسيًا .

مواقف السيارات

تحتوى هذوة المواقف على كراجات للسيارات الخاصة التى يستعملها المسافرون الذين يحضرون إلى المطار بسيارتهم الخاصة ويرغبون فى ترك سياراتهم لحين عودتهم وتنقسم المواقف الى : 1- منطقة حمل الحقائب 2- مواقف انتظار للسيارات الخاصة 3- أماكن انتظار سيارات الأجرة 4-أماكن انتظار سيارات العاملين 5- اماكن انتظار باصات شركات الطيران

حركة الطائرات:

أبعاد الطائرة :

مهابط الطائرات:

– مهابط رئيسية : تكون طويلة نسبيًا و جاهزة لاستقبال الطائرة فى الرؤية السيئة.
– مهابط ثانوية مرتبتها تساوى المهابط الرئيسية : تستخدم فى حالة الرياح القوية و يكون طولها بنسبة (10 – 20 )% من المهبط الرئيسى.

أنوار المهبط:

الإضاءة بيضاء اللون على جانبى المدرج والمسافة بين كل مصباحين لاتزيد عن 60 م.

تكون الاضاءة باللون الأبيض فى بداية المدرج وعند آخر 900 م تكون الإضاءة باللون الأحمر والأبيض وفى آخر 300م تكون الإضاءة حمراء فقط لتنبيه الطيار بقرب نهاية المدرج (فى حالتى الإقلاع والهبوط).أما بداية المدرج (عتبة المدرج) تضاء باللون الأخضر

الساحات:

هي أجزاء من المطار معدة لوقوف الطائرات وتنقسم إلى:
ساحات انتظار وتكون قريبة من المهبط
ساحة وقوف وهي أماكن تستطيع الطائرة إجراء العمليات التالية : نقل المسافرين والبضائع – عملية المراب – عملية الصيانة والخدمات الفنية

مسارات الطائرات:

تستعمل الممرات كطرق خاصة تتدحرج عليها الطائرات للانتقال من ساحة الوقوف إلى المهبط أو بالعكس وهذه الحركة يجب أن تتم بأسرع و أقصر وقت ممكن لذلك تكون مستقيمة قدر الإمكان ،أما في المنعطفات فيجب أن تكون أنصاف الأقطار كبيرة ومناسبة لحركة أنواع الطائرات (نصف قطر الانحناء للطرف الداخلى من 15 : 50 حسب حجم المطار) ويتم وضع إشارات محددة على المسارات

النظام الإنشائي

إن اختيار النظام الانشائى الملائم أحد الأساليب المتبعة لتحقيق – شكل معمارى متميز. – اداء وظيفى عالى يتميز بالمرونة . – سرعة التنفيذ باعتبار أن المطارات مشاريع ضخمة تحتاج إلى سنوات طويلة لإنشائها

النظم الواسعة

تضمن الفضاءات الواسعة مثل القباب , التى أنشأت لأكثر من 50 متر حتى وصلت إلى 300 متر ويتم تصنيفه عن طريق نقل الأحمال العمودية الى الأرض كالآتى:

نقل الأحمال مباشرة بواسطة المنشأ كما فى حالة القبو , القبة , الشكل البيضاوى. مميزاته : تغطية مساحات كبيرة باستغلال أفقى وعمودى دون الحاجة لدعامات عمودية . مثال : مطار بانكوك التانى بتايلند

نقل الأحمال بواسطة دعامات خاصة ومميزاته : هيكل السقف قد يكون مسطحا,منحنيا,أو أشبه بالاجنحة, وتكون الأسقف مستندة على دعامات عمودية بأشكال مختلفة قد تكون بشكل مربع مثال : مطار ستانستيد بلندن.

نظام الأغشية والشيد:

تعتبر الدعامات أهم جزء فى هذا النظام حيث تقوم بنقل الأحمال إلى الأرض وكذلك وجود الدعامات الأخرى مثل (space truss). مثل نظام الأغشية والخيام

الهياكل الفضائية:

يتضمن استخدام العناصر المنحنية قد تكون عقدها عقد كروية صلبة أو مجوفة أو إسطوانية مميزاته: يعطى إمكانيات كبيرة فى التشكيل

Framed Fabric Structures

هو أحدث الطرق الإنشائية التي تستخدم حالياً في أبنية المطارات استخدامه :

كافة مرافق المطار من هناجر . – صالات الوصول و المغادرة . – محطات الصيانة للطائرات – المباني الملحقة بالمطارات . – الإنشاءات المؤقتة في حالات الطوارئ

يمتاز بخفّته المطلقة و طواعيته للاستخدام المتعدد. -بمقاومته العالية للرياح والزلازل . – متحملة للقوى المختلفة ” رياح – أمطار – ثلوج”. – سهولة تركيبه وفكه وخفة وزنه.