أسس تصميم مواقف السيارات

المقدمة :

لقد تحدثنا في المقالات السابقه عن الموقف الخاص السيارات وسوف نستكمل ما بدأناه من أسس تصميم المختلفة للموقف المختلفة للسيارات …. تابعونا

رابعاً: مواقف الانتظار متعددة الاداور :

تستخدم موقف الانتظار متعددة الأدوار في الأماكن التي يزيد الطلب فيها على مواقف الانتظار مثل المناطق التجارية والمجمعات التجارية وإنشاءات متعددة الاستعمالات. وتقوم مثل هذه الموقف بدور فعال بتغطية العجز في الموقف الانتظار على الطرق. ويوجد نوعان من المواقف متعددة الأدوار

النوع الأول هو الذي يستخدم المنحدرات في الاتجاه لأعلى أو لأسفل.

أما النوع الثاني فهو الذي يستخدم الحركة الميكانيكية ( مصاعد للسيارات) في الاتجاه لأعلى أو لأسفل.

ولا يفضل استخدام النوع الثاني الحركة الميكانيكية وذلك لان أي عطل به سيؤدي إلى تعطيل الموقف كاملاً ويتناول هذا الإصدار المواقف متعددة الأدوار والتي تستخدم المنحدرات حيث تتطلب هذه المواقف المعايير التصميمية التالية لتقوم بتلبية احتياجات المستخدمين بكفاءة.

موقع موقف الانتظار متعددة الأدوار:

يجب أن يكون موقع مبنى الموقف بعيداً عن تقاطعات الطرق وبعيداً عن أماكن الازدحام بشبكة الطرق

مداخل موقف الانتظار متعددة الأدوار :

ينطبق عليها جميع ما ورد سابقا في البند 3-2 متطلبات المداخل والمخارج بالموقف السطحية وفي البند 4 عن متطلبات المداخل والمخارج لمواقف الانتظار أسفل المباني.
يتم تصميم المدخل بناءاً على نوع الخدمة بالموقف فيما إذا كانت ذاتية أو بمساعدة موظف مختص لهذه الخدمة.

في موقف الخدمة الذاتية يتراوح معدل تدفق السيارات من 300 إلى 500 سيارة في الساعة ولا يشترط توفير مساحة تخزين للسيارات حيث يمكن للسيارات أن تتدفق بسهولة وبدون مساعدة موظف.

في موقف التي تحتاج لمساعدة موظف لهذه الخدمة فيتطلب أن يتوفر مساحة تخزين تعتمد على نسبة متوسط وصول السيارات للموقف إلى معدل خدمة موظف المواقف.
ويمكن استخدام المنحنى في شكل (45) لتقدير المساحة الاحتياطية المطلوبة لمعدل وصول السيارات خلال ساعة الذروة.

يجب ألا تقل الطاقة الاستيعابية القصوى للمداخل عن 400 سيارة في الساعة الواحدة.
يجب توفير مدخل واحد على الأقل لكل 500 موقف.

يتم تخصيص نسبة 5% من موقف متعددة الأدوار لمواقف ذوي الإعاقة على ألا يقل عدد المواقف عن موقفين وهي بطول 6م وبعرض 3.6م للمواقف المائلة وبطول 6.5م وبعرض 3.6م للمواقف الموازية. البند 5-6 يوضح الأبعاد الدنيا لمواقف ذوي الإعاقة واشتراطات أخرى خاصة بالأماكن التي يجب أن توفر فيها وبالمنحدرات اللازمة للوصول إليها، والبند (2-7-5) يعرض للافتات الإرشادية لمواقف انتظار ذوي الإعاقة حركياً.

مخارج موقف الانتظار متعددة الأدوار :

ينطبق عليها جميع ما ورد في البند 3-2 المداخل والمخارج بالمواقف السطحية وفي البند 4 عن متطلبات المداخل والمخارج لموقف الانتظار أسفل المباني.
يجب ألا يقل معدل التفريغ عن 150 سيارة في الساعة الواحدة.
يجب توفير مخرج واحد على الأقل لكل 250 موقف.
يجب ألا يزيد زمن التفريغ عن ساعة واحدة وفي الحالات الطارئة
يجب ألا يزيد زمن التفريغ عن نصف ساعة.

متطلبات تصميمية لموقف الانتظار متعددة الأدوار :

يجب أن تكون الأدوار أفقية. يفضل ألا يزيد عدد الأدوار عن 6 أدوار.
يجب ألا تقل المسافة بين الأعمدة عن 9م قدر المكان لاستيعاب ثلاثة مواقف.

يجب ألا يقل الارتفاع الصافي للدور عن 2.5م.
يجب ألا يقل ارتفاع الدور الأرضي عن 3.75م ليسمح بدخول المركبات المرتفعة.

فيما يتعلق بالحدود الدنيا لأبعاد المواقف وزوايا ميلانها وأبعاد الممرات الداخلية ومنحنيات المسارات فينطبق عليها جميع المتطلبات التي وردت في البند 3 لمواقف الانتظار السطحية.
ينطبق عليها جميع ما ورد في البند 3-2 متطلبات المداخل والمخارج بالموقف السطحية وفي البند 4 عن متطلبات المداخل والمخارج لمواقف الانتظار أسفل المباني.

متطلبات تصميمية للمنحدرات :

هي مسطحات مائلة تستخدم لانتقال السيارة من مستوى دور لمستوى آخر داخل مبنى الموقف . ولضمان انتقال السيارة بطريقة آمنة يتطلب تحقيق ما يلي:

المنحدر المستقيم :

يستخدم للمداخل والمخارج لتسهيل الدخول والخروج وكونه يمتاز بوضوح الرؤية.
يجب ألا يقل عرض المنحدر عن 3.5م.
يجب ألا يزيد ميل المنحدر عن 15%.

في حالة زيادة ميل المنحدر عن 15% يتم استخدام ميل 15% في بداية ونهاية المنحدر لمسافة 5م أما الجزء الأوسط من المنحدر فيجب ألا يزيد ميله عن %18 كما هو موضح في شكل (46).

يتم استخدام المنحدرات للوصل بين أدوار المبنى ولا يزيد ميلها عن 13% .
لاستخدام المنحدرات كمواقف للسيارات ( عند الضرورة) فيجب ألا يزيد الميل الطولي بها عن 8 %.

المنحدر الحلزوني :

وهو النوع الآخر من المنحدرات التي تنقل السيارات من مستوى دور إلى آخر وفيما يلي متطلباته التصميمية:
– يجب ألا يزيد ميل المنحدر الحلزوني في اتجاه واحد عن %12
– يجب ألا يقل نصف القطر الداخلي للمنحدر الحلزوني عن 18.5م.

– يجب ألا يقل عرض المنحدر الحلزوني عن 6.1م عندما تكون حركة المرور به باتجاه عقارب الساعة.
– تكون الأبعاد للمنحدر الحلزوني ذي الاتجاهين، كما يلي:
عرض المنحدر الحلزوني 9.14 متر ونصف القطر الخارجي للمنحدر يكون 14.3 متر.

لا يقل الميل العرضي عن 4 لنصف القطر الأقل و %3% لنصف القطر الأكبر.

– تكون الأبعاد للمنحدر الحلزوني ذي اتجاه واحد، كما يلي:
عرض المنحدر في اتجاه عقارب الساعة 6.1 م.
عرض المنحدر في اتجاه عكس عقارب الساعة 4.57م ولا يقل عن 3.96 لحركة الصعود.

– الميل العرضي لا يقل عن 4%.
– يجب أن توضع المنحدرات المتجهة للأسفل إلى الداخل والمنحدرات المتجهة إلى أعلى في الخارج.
– يفضل استخدام الدوران عكس عقارب الساعة كلما أمكن ذلك.
ويوضح جدول (4) أنواع وأبعاد منحدرات الدخول والخروج بالمواقف متعددة الأدوار.