كتابة ونشر مهندسة معمارية / عزة رضا أبو السعود
مقدمة
معايير تصميم محطة سكة حديد تحتاج دراسة وبحث لأنها من المشاريع القومية المهمة للمجتمع
حيث تشير كلمة سكة حديد إلى طريقة النقل وأسلوبه، وتشمل خدمات النقل على السكك الحديدية.
وتمتلك الحكومة المركزية في معظم دول العالم معظم السكك الحديدية أو جميعها. وتدير هيئة حكومية أو مؤسسة تمتلكها الحكومة جميع خطوط السكك الحديدية وتقوم بتشغيلها.
وسوف نطرح في مقالنا اليوم عدة أسئلة:
ماهي محطات السكة الحديد؟
وكيف يمكن تحقيق الاستدامة بها ؟
وما هي العناصر الرئيسة في السكة الحديد؟
وما هي النتطلبات والمعايير التصميمة لعناصر محطة السكة الحديد؟
التعريف
– السكة الحديد هو نظام نقل بري عن طريق القطارات والتي يتم تسيرها على قضيب سكه حديد
– النقل بالسكك الحديدية في نقل الركاب والبضائع بواسطة السيارات بعجالت مصممة خصيصًا لإدارة السكك الحديدية أو على طول السكك الحديدية
– النقل السكه الحديد يضم السكة الحديد ومترو االنفاق والمترو الخفيف والتروماي
مكونات السكة الحديد
تتكون من جزئين رئيسيين هما:
1. الجزء السفلي ويطلق علية أساس السكة.
2. الجزء العلوي وتسمى السكة و تنقسم إلى: ( قضبان السكة – العوارض – مثبتات خط السكة – مادة التحكيم )
أبعاد الاستدامة في محطات النقل
الاستدامة الاجتماعية وخلق التفاعل الاجتماعي بين المستخدمين في فضاءات المحطة الترفيهية والخدمية وتوفير سهولة الوصول وتأمين متطلبات الأمن والسلامة .
الاستدامة الاقتصادية التي تتحقق بتوفير الفرص الاستثمارية وتأجير المحلات وخلق النشاطات التجارية والتبادل الاقتصادي داخل المحطة ، بالإضافة إلى توفير وظائف وفرص عمل في داخل المحطة والقضاء على البطالة
الاستدامة البيئية والمتمثلة بمراعاة الجانب البيئي في تصميم المحطة، والأخذ بنعين الاعتبار الكفاءة في استخدام الطاقة، لتقليل الكلف التشغيلية.
اسكتش من تصميم م/ عزة رضا
الاستعمالات الرئسية في محطة السكة الحديد
اسكتش من تصميم م/ عزة رضا
اسكتش من تصميم م/ عزة رضا
اسكتش من تصميم م/ عزة رضا
اسكتش من تصميم م/ عزة رضا
اسكتش من تصميم م/ عزة رضا
المعايير والمتطلبات التصميمة
المعايير الوظيفية
– تحقيق الترابط (ترابط مادي – ترابط بصري)
– التنظيم الفضائي وتحقيق التسلسل الهرمي (تنظيم أفقي وتنظيم عمودي ).
– جمال الشكل والوظيفة (شكل يعبر عن الوظيفة – واحترام الموروث الثقافي )
– تخصيص الفضاءات الخدميه (مناطق انتظار – حمامات – محلات تجارية – مطاعم – كافتيريات )
– توفير مناطق قطع التذاكر ( عند المداخل وعند نقاط المغادرة)
– تخصيص مكاتب المعلومات ( قرب مناطق بيع التذاكر وقرب المداخل)
– تأمين فضاءات المشغلين من موظفين وسائقين وتوفير مناطق الاستراحة والطعام وتخصيص ورش الصيانة
– الاهتمام بتعريف المداخل وتوضيحها
– توفير الفضاءات الترفيهية كالمحالت التجارية ومناطق الجلوس.
– توفير اللوحات التوجيهية التي توضح الاستخدام .
• الاهتمام بتوفير فناءات داخلية مغطاه بالنباتات الخضراء والتي لها بعد بيئي في تلطيف درجات الحرارة داخل المحطة .
– توفير مكاتب وفضاءات للاستثمار التجاري .
المعايير والمتطلبا ت الحركية
– توفير التسلسل الحركي حسب فعاليات السفر المتسلسلة .
– تنظيم الحركة العمودية كالمصاعد والساللم الكهربائية في بؤر مركزية قرب المداخل والمخارج .
– تجنب تغيير المستوى في المحاور الحركية و تقليل تغيير الاتجاه .
– تقليص مسافه المشي بين المدخل وأرصفة الركوب
– توفير الوضوح في محاور الحركة والحد من التقاطعات في الممرات وفصل الحركة .
– تعزيز التواصل البصري بين الطوابق المختلفة لتوفير وضوح الاستخدام
معايير الأمن والسلامة
– السيطرة على المداخل والمخارج (استخدام بوابات الكترونية وتوفير نقاط التفتيش والأمن)
– حماية الممتلكات الشخصية (خزن الأمتعة والحقائب – خزن الدراجات الهوائية والعربات)
– توفير متطلبات الطوارئ (توفير محاور وسلالم الهروب – استخدام إشارات وعلامات توجيهية للهروب)
– توفير الفضاء المدافع والحماية من الظروف الخارجية وتأمين متطلبات الصيانة التشغيلية
– توفير الإضاءة المناسبة والحد من السرقة من خلال تخصيص فضاءات لخزن الأمتعة .
– توفير مركز إطفاء حريق ونقطة أمنية داخل المحطة .
– لابد من وجود نقطة إسعاف و عيادة للحالات المرضية وغرفة عزل أيضًا .
– تدريب العمال على تدابير سلامة المسار الشخصي.
– وضع مجموعة إشارات واضحة وظاهرة في النقاط المتوقع أن يستغلها المتسول للدخول
إلى أماكن المسارات (على سبيل المثال المحطات ومعابر السكك الحديدية).
– يجب عند تصميم المحطات مراعاة أن يكون الطريق المصرح بالمرور به آمنًا ومشارًا إليه بوضوح ويسهل استخدامه .
– استخدام دائرة تلفزيونية مغلقة لمراقبة محطات القطارات.
– مراعاة احتياجات الأمن والسلامة لذوي الاحتياجات الخاصة من عناصر حركة رأسية وأفقية وممرات و العلامات الاسترشادية لهذه الممرات
معايير التصميم البيئي المستدام
– الاعتماد على التهوية الطبيعية لتقليل التكلفة التشغيلية من خلال: تصميم الفناءات الوسطية المفتوحة والحدائق الخضراء الداخلية ، و الاعتماد على نظام المخطط المفتوح للمحطة بدل النظام المغلق والذي يوفر تهوية طبيعية نقية.
– الاستغلال الأمثل للإضاءة الطبيعية والتقليل من الطاقة المستهلكة من خلال استخدام السقوف والواجهات الزجاجية الشفافة و المحمية من أشعة الشمس المباشرة.
– استخدام الفناء الوسطي لضمان وصول الإضاءة الطبيعية لجميع الفضاءات
– الانفتاحية في الممرات الحركية للمحطات المتعددة الطوابق لتقليل التلوث بالغازت الضارة.
– استخدام المواد المحلية الصديقة للبيئة والمقاومة للظروف الجوية في الإنشاء .
– استخدام الحدائق السطحية التي تعمل كساحبات لغازت ثنائي أوكسيد الكربون السامة.
– احترام محددات الموقع وخصوصية المنطقة وعلاقتها بالمجاوارت المحيطة.
– تحقيق العزل الصوتي ومعالجة الضوضاء، وتوفير العزل الحراري من خلال المواد العازلة للحرارة الاستفادة من تجميع مياه االمطار من سقف المحطة وإعادة تدويرها و استخدام المياه وللاستفادة منها في التنظيف.
المعايير الاجتماعية
-الاهتمام بزيادة التفاعل الاجتماعي وتحقيق الكفاءة الاقتصادية من خلال التأكيد على مناطق الالتقاء والانتظار والحدائق .
– يجب أن يراعى في تصاميم المحطة التواصل مع الموروث الثقافي والتأكيد على هوية المنطقة
المعدلات التصميمية
مواقف السيارات
– يجب أن يكون موقع مواقف السيارات متماشيًا مع مخطط المنطقة
– التقليل من أوقات الوصول إلى مواقف السيارات بحيث تتواجد المواقف قريبة من الجهة التي ينبغي للسائق الوصول لها .
– أن تكون مداخل ومخارج مواقف السيارات بعيدة عن التقاطعات الرئيسية .
– أن تكون الطاقة الاستيعابية بالشوارع التي تتواجد على جانبيها المواقف تستوعب الحركة الإضافية للمرور .
*تنقسم مواقف السيارات الى (مواقف فوق الأرض ومواقف تحت الأرض )
المواقف فوق الأرض تنقسم إلى المواقف المائلة والمواقف المتوازية .
المواقف المتوازية
– المسافة من تقاطع الطرق وأول سيارة لا تقل عن 6 متر في الطرق الثانوية، و لا تقل عن 15 متر في الشوارع الرئيسية .
– المسافة المخصصة لوقوف السيارة الواحدة في المواقف الموازية هي 6.5 متر
– الحد الأدنى لعرض المسار في اتجاه واحد الذي يسمح فيه بالمواقف الموازية 5.5م (يشمل 2.5م للمواقف، 3م حركة )
المواقف المائلة
الحد الأدنى لبعد المواقف المائلة عن
المسافة المخصصة لوقوف السيارة الواحدة في المواقف .المائلة هي 5.5
مواقف تحت الأرض
– يجب ألا يقل عرض المدخل عن 3.5 متر
– في حالة ما إذا كان المدخل والمخرج معًا من فتحة واحدة فلا يقل عرض الفتحة عن 7.5 متر ويوضع فاصل لحركة المرور لا يقل عرضه عن 50 سم
– يتم مراعاة اختيار مواقع المداخل والمخارج لمواقف السيارات بعيدة قدر الإمكان عن التقاطعات والطرق السريعة
– يجب ألا يقل الارتفاع الصافي الذي يسمح بمرور السيارات سواء بالقبو أو الدور الأرضي أو أي من الأدوار المتكررة بالمواقف عن 2.5 متر
– استخدام منحدر لا يقل ميله عن 1/12
اشتراطات خاصة بذوي الاحتياجات الخاصة
– أن تتميز المواقف الخاصة بذوي الاحتياجات وذلك باستخدام الشعار الخاص بهم. وألا تقل نسبة مواقف سياراتهم عن 5 %من المواقف العامة وبحد أدني موقفين.
– ألا تقل المساحة المخصصة لسيارة ذوي الاحتياجات عن25م2
– تجهز المنحدرات اللازمة للوصول إلى المواقف وتضاء إضاءة جيدة وتكون أقرب ما يكون إلى مواقف سيارت المعاقين.
– ألا تقل المسافة بين الحدود الخارجية لسيارة المعاق وأي ســيارة أخــرى عن 160سم .
– ألايقل عرض الشارع الذي يوجد به موقف السيارات عن 2.9 و اذا كان الشارع اتجاهين فلا يقل عرضه عن7.2 متر
أرصفة الركوب
– ارتفاع الأرصفة من .4 إلى 8. متر أو 9. من أعلى القضبان
– المسافة بين الأعمدة من 10 ل 15 متر .
– العرض المناسب للأرصفة :
أرصفة رئيسية للمحطة أكبر من 7.5 متر
أرصفة متوسطة مع تقاطع الخطوط أكبر من 6 م .
أرصفة متوسطة مع مداخل فردية للخطوط أكبر من 7.5 م
أرصفة متوسطة فعالة من الجهتين أكبر من 9 م
– أطوال مناسبة للأرصفة :
قطارات عاديه 150 : 400 متر .
يحسب طول القطار حسب عدد القطب .
قطارات بطيئه 4.5 : 5 م لكل قطبة
-عدد القطب المقبولة مسافرين 60
الفراغ الإداري
ينقسم تصميم المكاتب إلى تصميم مغلق وتصميم مفتوح
المحلات التجارية
– يراعى في تصميمها أن توزع بشكل مناسب ويقوم المتسوقون بالمرور بأكبر عدد ممكن من المحال التجارية .
-تتراوح الارتفاعات النظيفة للمحلات بين 3.7 و 4.5 م
-يتم الفصل بين مداخل المشترين ومدخل العمال والبضائع.
ترتفع النوافذ أعلي الأرفف بما يسمح بدخول الإضاءة الطبيعية
– يجب تزويد المجمع بمكان جلوس مريح يتيح انتظار المرافقين للزبائن .
– يجب أن تكون المنطقة المخصصة لخزينة الدفع وتسليم وتغليف السلع المباعة في مكان محوري يصلح لوضع الحقائب والصناديق ويوفر مساحة لتسجيل السلع المباعة وتغليفها .
– ممرات السير بعرض 3:6 متر ويجب أن يبدأ بالمرور أمام السلال أو عربات الحمولة وينتهي أمام الصناديق ومراكز التغليف و يجب أن تتمكن صناديق
المحاسبة من مراقبة البضائع جيدًا،
– يحسب لكل 100م2 من مساحة المتجر 50 : 100 سلة، 10 عربات.
•يحسب لكل 200م2 من مساحة المتجر 150 : 200 سلة، 30 عربة.
– يجب معرفة طرق الخدمة والبيع والحركة داخل المتجر أثناء التصميم ويمكن تصنيف طرق الخدمة كما يلي:
طريقة الخدمة الشخصية: هنا يقوم شخص معاون بتقديم الخدمات للزبائن ومساعدتهم على اختيار البضاعة ويقوم بالمحاسبة على هذه البضاعة
طريقة الخدمة الذاتيه : حيث يقوم المتسوق باختيار البضاعة التي يريدها بنفسه ويأخذها إلى طاولة المحاسب ليدفع ثمن البضاعة مع إمكانية الاستعانة بموظف موجود في المتجر إذا ما دعت الحاجة إلى ذلك وعادة ما يتواجد هذا النوع من الخدمة في المحلات الكبيرة والسوبرماركت
اشتراطات خاصة بذوي الاحتياجات الخاصة
الحد االدنى لفتحه الباب 82 سم
و يزود الباب من أسفل بشريحه من الخشب أو المطاط بارتفاع 30 سم لدفعها بالأرجل أو بواسطة الكرسى المتحرك
تزود الأبواب ذات المسطحات الزجاجية بالكامل بعلامات واضحة ملونة في مستوى النظر لتمييزها وتجنب الاصطدام بها
الفرغات الثقافية
المكتبات ولمعرفة معايير تصميم المكتبات شاهدوا هذا المقال معايير تصميم المكتبات(منابع العلم والمعرفة)2020 – بـ عدسة معمارى (byarchlens.com)
المسارح ولمعرفة معايير تصميم المسارح شاهدوا هذا المقال معايير تصميم المسارح (اشتراطات يجب الاهتمام بها)2020 – بـ عدسة معمارى (byarchlens.com)
المتحف ولمعرفة معايير تصميم المتاحف شاهدوا هذه المقالات تصميم المتاحف(أنواعها و الموقع العام ) -1بعدسة معماري 2020-2021 – بـ عدسة معمارى (byarchlens.com)
تصميم المتاحف 2-عناصر التنسيق الداخلي –الإضاءة وأساليب العرض – بـ عدسة معمارى (byarchlens.com)
أسس تصميم المتاحف(الجزء الثقافي، الجزء الإداري، الجزء الخدمي) كيف تصمم متحف -3 بعدسة معماري – بـ عدسة معمارى (byarchlens.com)
التصميم الداخلي في المتاحف – 4-المعالجات البيئية –البرنامج المساحي – بـ عدسة معمارى (byarchlens.com)
عناصر الحركة الأفقية والرأسية
عناصر الحركة الأفقية :
عروض الممرات : يتم تحديد عروض الممرات بحيث يكون مناسبًا للانتظار والحركة.
أطوال الممرات : ألا يتعدى الممر عن 250 متر و إلا سوف يشعر الانسان بالملل من طول الممر
أشكال الممرات : تأخذ الممرات أشكالاً كثيرة فقد تكون خطية مستقيمة أو خطية منكسرة علي شكل حرف _l أو دائرية تحيط بالبهو
عناصر الحركة الرأسية:
*السلالم
تتباعد بيوت الدرج مسافة من 25 – 30م.
ويمكن استعمال الأدراج في نفس الوقت كأدراج هروب
عناصر الاتصال الميكانيكية
*الساللم المتحركة:
-وتكون ضرورية لتأدية 200 شخص في الساعة، وتوضع في وسط المبنى وبشكل مرئي من المدخل وبميل ْ30
– عمق الدرج 0.4م وعرضها 0.6متر أو عادة0.8متر
– والسرعة 0.5متر/ث، أما من أجل الارتفاعات الكبيرة 20.5م/ث.
* السيور الناقلة المائلة :
– يكون بواسطتها نقل البضائع التي يشتريها العملاء مثل الكراسي و عربات الأطفال بسهولة
– من عيوبها أنها من الممكن أن تكون طويلة جدًا بدرجة أكبر بكثير من السلم المتحرك و ذلك
لتجنب الانحدار أو الميل الشديد (10:1)
*المصاعد:
غالبا توجد المصاعد داخل أبراج زجاجية تظهر تحركاته
سلالم الهروب واحتياطات الأمن :
– ينبغي ألا يقل عرض السلم عن 125 سم بالنسبة للأماكن التي يزيد عدد المستخدمين فيـــها عن 200 شخص.
– تفتح جميع الأبواب نحو سلم الهروب.
– يؤدي سلم الهروب من الطابق الأرضي مباشرة إلى الطريق الخارجي وجميع أبواب الهـــروب يجب أن تفتح الي الخارج . يستحسن أن تكون سلالم الهــــــروب مطلة علي خارج المبنى ويجب أن تكون إشــــــــــارات الهروب واضحة.
اعتبارات خاصة بذوي الاحتياجات
– يجب إضافة منحدر بميل مناسب بجانب الدرج سواء كان داخليًا أو خارجيًا لتسهيل حركة المعاق
– يزود المنحدر بدرابزين على الجانبين بارتفاع لا يقـل عن (85 )سم ولا يزيد عن (100 )سم
– توفر مساحة أمام باب المصعد لا تقل عن (150 × 150 )سم ويكون موقع المصعد قريبًا من المداخل الرئيسية
– مساحه الكابينــة التي تستوعب الكراســي المتحركة 1.88م2 بأبعاد (137 × 137 )سم والحد الأدنى لباب المصعـد (82 )سم .
– تكون أرضية المصعد من مواد خشنة.
– وضع أرقام الأدوار بلوحة النداء بطريقة بارزة لمساعدة المعاق بصري
– تثبت لوحة أزرار النداء (طلب المصعد) على ارتفاع لا يقل عن (76 )سم ولا يزيد عن (137 )سم
مثال
Wuhan Train Station | AREP
تقع في الصين عام الافتتاح 2012
تعتمد الفكرة التصميمة على الشكل المميز المكون من 9 أجنحة متداخلة وتعد كمعلم رئيسي بالمنطقة
مكونات المحطة : قطار عادي – صالة وصول القطار السريع – صالة وصول القطار العادي التذاكر – طاقم العمل – تجاري – محطة حافلات – موقف سيارات الاجرة – موقف سيارات العامة – بلازا
ختامًا
لقد قدمن لكم في مقالنا اليوم عنصر مهم في حياتنا وهو محطات السكة الحديدية حيث تعد من المشاريع القومية التي تساعد في نهضة البلاد وتوفر الراحة والوقت للمواطنينن
المصادر
اسس تصميم محطات السكك الحديدية
معايير تصميم محطات القطارات pdf
