Table of Contents
المقدمة :
تعتبر مواقف السيارات من العناصر الأساسية في التخطيط الحضري والبنية التحتية للمدن الحديثة، حيث تلعب دوراً حيوياً في تسهيل حركة المرور وتنظيم استخدام الفضاء. مع النمو المستمر في عدد السيارات الخاصة والعامة، أصبح من الضروري تطوير أنظمة متقدمة وفعالة لإدارة مواقف السيارات، لضمان تلبية احتياجات المستخدمين وتحقيق أقصى استفادة من المساحات المتاحة.
تتنوع حلول مواقف السيارات من حيث التصميم والتكنولوجيا، بدءًا من المواقف المفتوحة التقليدية إلى أنظمة المواقف متعددة الطوابق، وصولاً إلى الأنظمة الذكية التي تعتمد على التكنولوجيا لتوفير الوقت وتحسين تجربة المستخدم. تشمل الفوائد الرئيسية لمواقف السيارات الجيدة تقليل الازدحام، وتحسين السلامة، وزيادة الكفاءة في استخدام المساحات الحضرية.
تلعب مواقف السيارات أيضًا دوراً هاما في تحقيق التنمية المستدامة، حيث يمكن دمجها مع مبادرات الحفاظ على البيئة والتقليل من البصمة الكربونية من خلال تشجيع استخدام المركبات الكهربائية وتوفير محطات شحن ضمن المواقف.
تمثل مواقف السيارات جزءاً لا يتجزأ من استراتيجيات التخطيط الحضرية الفعالة، وتسهم في تحسين جودة الحياة في المدن من خلال تسهيل التنقل وتعزيز تنظيم الحركة.
أسس تصميم مواقف السيارات :
أنواع المواقف الخاصة بالسيارات :
مواقف الانتظار علي جانبي الطريق :
مواقف بجوار الأرصفة
مواقف الانتظار المائلة أو العمودية علي الطريق ب 90 درجة
مواقف الانتظار خارج الطريق
مواقف الانتظار أسفل الطريق
مواقف الانتظار متعددة الاداور
مواقف ذوي الإعاقة
أولاً : مواقف الانتظار علي جانبي الطريق :
1- مواقف بجوار الأرصفة :
ينقسم لنوعين :-
اما يكون لجانب الرصيف موازي للطريق (مسارب / مواقف الانتظار الطولي)
هو من أكثر الأنواع استخداما في المناطق الحضرية
ويتراوح عرض هذا النوع من المواقف من 2.5م إلى 3.6م بناءاً على مستوى الطريق ونوع استخدام الأراضي ونوع المركبة التصميمية.
ففي المناطق السكنية والتجارية يكون عرض مسرب أو موقف الانتظار 2.5م
وفي المناطق الصناعية يكون عرض مسرب الانتظار 3.6م.
أما بالنسبة لطول موقف الانتظار فهو 6.5م كما هو موضح بالشكل (1)
كما يوضح شكل (2) أبعاد موقف الانتظار الطولي (الموازي لجانب الطريق) في المناطق الصناعية.
ويوضح جدول (1) عرض مسرب أو موقف الانتظار الطولي على جانبي الطريق وفقا لاستعمالات الأراضي ومستوى الطريق.
يشمل الانتظار الطولي (الموازي لجانب الطريق) مسارب الانتظار ومواقف الانتظار
وتشكل مسارب الانتظار جزءا من رصف الشارع ويمكن استخدامها لحركة المرور عند الضرورة.
أما مواقف الانتظار فهي تشكل جزءاً من الرصيف ويكون منسوبها مرتفعا عن منسوب مسرب السير بحوالي 5 سم وعند تصميم مسارب أو مواقف الانتظار الطولية لابد من الأخذ بعين الاعتبار المعايير التصميمية التالية:
المعايير التصميمة الخاصة به :
أ. المعايير التصميمية لمسارب الانتظار :
1- في حالة استخدام مسرب للانتظار يجب أن يكون الحد الأدنى للمسار في الاتجاه الواحد هو 6.0م. حيث يشمل 3.5م لمسرب المرور و 2.5م لمسرب الانتظار في حالة أن يكون الطريق غير مقسم بجزيرة وسطية كما هو موضح بالشكل (3)
2- يجب ألا تقل المسافة المخصصة لموقف الانتظار الطولي للرصيف عن 6.50م في الاتجاه الموازي للرصيف ولا تقل عن 2.5م في الاتجاه العمودي على الرصيف كما هو مبين بالشكل (1).
3- يجب تحديد أماكن الانتظار باستخدام الدهانات كما هو موضح بالشكل (4).
4- عند التقاطعات المحكومة بإشارة ضوئية يجب ألا تقل المسافة بين خط التوقف وأول مكان للانتظار عن 9م عند مدخل التقاطع وكذلك يجب ألا تقل المسافة بين مكان عبور المشاة وأول مكان انتظار عن 6م عند مخرج التقاطع كما هو موضح بالشكل (4).
5-عند التقاطعات غير المحكومة بإشارة ضوئية، يجب ألا تقل المسافة بين خط التوقف وأول مكان للانتظار عن 6 أمتار عند مدخل التقاطع ويجب ألا تقل المسافة بين مكان عبور المشاة وأول مكان انتظار عن 6 أمتار عند مخرج التقاطع كما هو مبين بالشكل رقم (4).
6- في حالة وجود مسارب تسارع أو تباطؤ، يتم قياس المسافات السابقة من بداية الجزء المسلوب إلى أول مكان انتظار عند مدخل التقاطع، ومن نهاية الجزء المسلوب إلى أول مكان انتظار عند مخرج التقاطع.
ب. المعايير التصميمية لمواقف الانتظار :
1- عند التقاطعات المحكومة بإشارة ضوئية يجب ألا تقل المسافة بين خط التوقف وأول مكان للانتظار عن 15م عند مدخل التقاطع وكذلك يجب ألا تقل المسافة بين مكان عبور المشاة وأول مكان انتظار عن 6م عند مخرج التقاطع كما هو موضح بالشكل (5).
.عند التقاطعات غير المحكومة بإشارة ضوئية، يجب ألا تقل المسافة بين خط التوقف وأول مكان للانتظار عن 6 أمتار عند مدخل التقاطع ويجب ألا تقل المسافة بين مكان عبور المشاة وأول مكان انتظار عن 6 أمتار عند مخرج التقاطع كما هو مبين بالشكل رقم (6).
3- يجب ألا تقل المسافة من تقاطع الطرق وأول مكان للانتظار عن 15م على الطرق الرئيسية كما هو موضح بالشكل (7).
4- يجب ألا تقل المسافة من بردورة رصيف الطرق الفرعية وأول مكان انتظار عن 6م من الجهتين كما هو موضح بالشكل (7).
5- يكون الحد الأدنى لأبعاد المواقف الموازية للرصيف 6.5م في الاتجاه الموازي للرصيف و 2.5م في الاتجاه العمودي على الرصيف كما هو مبين بالشكل (5).
6- يتم تحديد أماكن الانتظار باستخدام دهانات خطوط بيضاء متصلة عرض 0.10م .
7- في حالة وجود مسارب تسارع أو تباطؤ، يتم قياس المسافات السابقة من أول مكان انتظار إلى بداية الجزء المسلوب عند مدخل التقاطع ومن نهاية الجزء المسلوب إلى أول مكان انتظار عند مخرج التقاطع.
8- يفضل تخصيص %5% من عدد المواقف على الطرق التجارية للسيارات الكهربائية وتكون المواقف مزودة بمصادر الطاقة الكهربائية لغايات شحن السيارات.
والابعاد المناسبة لموقف السيارات الموازية للرصيف كما موضح بالشكل هو 7.5 * 3م
عرض حارة الطريق الواحدة لا تقل عن م 3.5
متطلبات تصميم مواقف للسيارات الموازية للرصيف :
عرض السيارة في الموقف الموازي للرصيف لا يقل عن 2.8م وطول لا يقل عن 7.5 م
والمسافة بين اول موقف سيارة وتقاطع طريق لا تقل عن 6م في الطرق الثانوية
المسافة بين اول موقف سيارة وتقاطع طريق لا يقل عن 15م في الطرق الرئيسية
2- مواقف الانتظار المائلة أو العمودية علي الطريق ب 90 درجة :
هو النوع الآخر لمواقف السيارات على جانبي الطريق.
ويمتاز هذا النوع بتوفيره لعدد أكبر من مواقف السيارات بالمقارنة مع قف الانتظار الموازية.
كما يمتاز بسهولة مناورة الدخول لموقف الانتظار.
هذا النوع من المواقف يسبب إرباكاً لحركة المرور على مسارب السير المجاورة.
لذا عند استخدام مواقف الانتظار المائلة أو مودية لابد من إضافة مسرب خاص لمواقف الانتظار للحد من تأثير مناورة المركبات على مسارب السير المجاورة عند الدخول المواقف والخروج منها.
يتطلب هذا النوع من المواقف عرضاً إضافيا بسبب الاختلافات الواضحة في طول المركبات وبسبب محدودية مسافة الرؤية يارات عند مناورة الخروج من مواقف الانتظار والتي تزداد بازدياد زاوية الوقوف.
عادة تستخدم زوايا ميل 30 درجة أو 45 درجة أو 60 درجة أو 90 درجة الانتظار العمودي على اتجاه حركة المرور لمواقف الانتظار
ويلاحظ أن عدد مواقف الانتظار العمودي في طول محدد من الطريق أكبر مقارنة ببقية أنواع مواقف الانتظار على جانب الطريق، إلا أنها تحتاج إلى حيز مناورة أكبر من باقي المواقف المائلة. ويكون عرض موقف الانتظار المائل أو العمودي 3م أما طوله فيكون 6م كما هو موضح في شكل (8).
متطلبات تصميم مواقف السيارات المتعامدة والمائلة للرصيف :
تستخدم موقف السيارات المتعامدة علي الرصيف عندما يكون عرض الطريق كبير أكبر من 8م
يجب الا يقل البعد بين اتجاه دخول السيارات واول موقف سيارة عن 12م
يجب الا يقل البعد بين اتجاه خروج السيارة واول موقف سيارة عن 9م
يجب الا يقل طول البعد العمودي علي الرصيف للسيارة عن 6م وعرض 3م
يجب الا يقل عرض الطريق للمواقف المتعامدة علي الرصيف او المائلة عن 8م
المعايير التصميمة الخاصة به :
أ. المعايير التصميمية لمواقف الانتظار المائلة والعمودية
تكون جميع أبعاد مواقف الانتظار المائلة بمختلف درجاتها والعمودية (90) درجة) بعرض 3.0م وطول 6.0م.
بالنسبة لكافة أنواع التقاطعات وجميع مواقف الانتظار المائلة والعمودية،
يجب ألا تقل المسافة عن 12م مقاسة من خط عبور المشاة وأول مكان انتظار عند بداية الطريق (وفقا لاتجاه حركة المرور على الطريق وألا تقل عن 9م من خط التوقف وآخر مكان انتظار عند نهاية الطريق (وفقا لاتجاه حركة المرور على الطريق)،
كما هو مبين بالشكل (9).
يجب ألا تقل المسافة من بردورة رصيف الطرق الفرعية المتقاطعة وأول مكان انتظار عن 9م من الجهتين.
عند استخدام مواقف انتظار بزاوية 30 درجة على اتجاه حركة المرور على الطريق يكون الحد الأدنى لعرض الطريق في اتجاه واحد 4م ويكون البعد العمودي لموقف الانتظار على الرصيف 5.6م كما هو موضح في شكل (10).
كذلك يكون الحد الأدنى لعرض الطريق في اتجاهين 8م كما هو موضح في شكل (11).
عند استخدام مواقف انتظار بزاوية 45 درجة على اتجاه حركة المرور على الطريق يكون الحد الأدنى لعرض الطريق في اتجاه واحد 4.2م ويكون البعد العمودي لموقف الانتظار على الرصيف 6.4م كما هو موضح في شكل (12).
كذلك يكون الحد الأدنى لعرض الطريق في اتجاهين 8.4م كما هو موضح في شكل (13).
عند استخدام مواقف انتظار بزاوية 60 درجة على اتجاه حركة المرور على الطريق يكون الحد الأدنى لعرض الطريق في اتجاه واحد 5.4م ويكون البعد العمودي لموقف الانتظار على الرصيف 6.7م كما هو موضح في شكل (14).
كذلك يكون الحد الأدنى لعرض الطريق في اتجاهين 10.8م كما هو موضح في شكل (15)
عند استخدام مواقف انتظار عمودية بزاوية 90 درجة على اتجاه حركة المرور على الطريق يكون الحد الأدنى لعرض الطريق في اتجاه واحد 7.6م ويكون البعد العمودي لموقف الانتظار على الرصيف 6م كما هو موضح في شكل (16).
كذلك يكون الحد الأدنى لعرض الطريق في اتجاهين 15.2م كما هو موضح في شكل (17). يتم تحديد أماكن الانتظار باستخدام الدهانات باستخدام خطوط بيضاء متصلة عرض 0,10 متر أو باستخدام وحدات السيراميك بفجوة بين كل وحدة لا تقل عن 0،750 متر للخطوط الفاصلة بين أماكن الانتظار. في حالة وجود مسارب تسارع أو تباطؤ، يتم قياس المسافات من بداية الجزء المسلوب إلى أول مكان انتظار عند مدخل التقاطع ومن نهاية الجزء المسلوب إلى أول مكان انتظار عند مخرج التقاطع.
الشكل التالي يوضح ابعاد السيارة المناسبة لموقف عمودي علي الرصيف 3*6م
الخاتمة :
سنتحدث في المقال التالي عن باقي سلسلة تصميم مواقف الخاصة بالسيارات … تابعونا …
المراجع :
يمكنك الاطلاع أيضاً علي :
أسس تصميم المراكز البحثية – 2024 -Research centers
أسس تصميم الفنادق 1 – ( أنواع الفنادق و معايير التصميم التخطيطي)
